国务院总理李克强2月7日主持人开会国务院常务会议，通过《租车暂行条例（草案）》。 按照国务院拒绝，草案再度向社会公开发表印发，并展开了适当改动。草案在增进租车行业身体健康发展、确保租车安全性、维护各方合法权益的基础上，扎根多元文化谨慎监管和管理创意，对租车服务车辆、包装材料等涉及强制性规定不作了调整，减少了推展涉及基础设施建设、希望分享末端服务设施等规定，完备了无法投递快件的处理程序，补足了快递业诚信体系建设的内容，增进租车行业在法治轨道上提质升级。
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油价的强弱牵动着社会发展的方方面面，所以油价也仍然沦为了人们注目的焦点。国家发改委于3月27日凌晨印发通报上调国内成品油零售价，幅度汽油310元/吨，柴油300元/吨，折算升价汽油0.23元/升，柴油0.26元/升。
今年油价首降如期还清，与此同时，谣传了3年之久的定价机制完备方案也同期发售，自此千呼万唤复出来的成品油定价机制再一尘埃落定。据理解，自1998年以前，中国成品油价格仍然由国家确认，往往一次调整，宽时期内价格恒定。随着中国石油、中国石化两大集团重组，油价改革冲破了序幕。从1998年至今，国内成品油定价机制共计经历过5次定价机制的改革。
而现行成品油价格构成机制是2008年底成品油价格和税费改革时奠定的。价格机制总体运营较为流畅，成效显著。
4年多来，国家对成品油价格展开了10叛15升至共计25次调整。新机制将调价周期由22个工作日延长至10个工作日，中止4%的调价幅度容许，调整北航油种。发改委负责人回应，新的价值机制完备后，成品油调价频率减缓，调价时间节点透明度强化，国内油价需要更为灵敏地体现国际市场油价变化，尽量防止经营者无风险套利不道德，大大遏止市场投机，不利于更进一步规范成品油市场秩序，向市场化方向又迈进了最重要一步。
诚然新的定价机制更加灵活性，更为切合市场，更加便于消费者产生预期，但是也有不少人对于新的定价机制的实行回应担忧。国内油价调整跟涨不跟跌的现象能否获得减轻?能否防止油价的大起大落?距离几乎市场化还有多近?这些问题都应当沦为此次改革的最重要考量。不论是现行国内成品油22+4的定价机制，还是新的发售的成品油定价机制，其就是为了使国内成品油价格与国际油价的变动互通，以使国内油价变动市场化同时构建国内节能减排的目标。笔者指出无论是22天调整一次油价还是十天调整一次油价，**关键的还是要多从民众的角度考虑到，较少一些诈骗的本性，否则即使一小时徵一次油价，而调出来的油价依旧是上涨多跌到较少，那么对于广大的民众来说又有什么意义。
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暑末秋初，天气炎热。32岁的店内小哥周上方，用衬衣中的右手臂想起店内篮，打开了在重庆观音桥商圈的工作模式。 “订单最多时，我曾用胳膊挎过20斤重的店内。
”11岁那年，周上方因事故而丧失右手掌；现在，他则用“孤掌”贯彻着自己的生活——日行多达15公里，七个月里走烂了3双运动鞋。苑铁力/摄影 靠着左手和没手掌的右臂，周上方承托起了自己的人生，还原作了一个看上去非常简单，但时刻必须努力奋斗的目标：一定要希望，做自己的最差！ 讨厌历史的店内小哥 送来店内是个体力活，对于“孤掌”的周上方更是如此——他无法像同行一样骑车送餐。 在观音桥商圈数百个店内送来餐员中，周上方靠着自己的刻苦，在内部6个等级审定中，处在第二低的“钻石蜂鸟”级别。
“客户第一，服务到家！”9月27日的晨会给自己鼓劲儿时，车站得笔直的周上方喊出得最“攒劲儿”，气冲斗牛。 和轻装上阵的同事们比一起，周上方独自一人穿著长袖。隐蔽在他右手袖口里面的，是一只没手掌的手臂。 晨会完结时，周上方低头双手，用没手掌的右手臂纳想起了店内篮。
“每天早上9点30晨会，一般10点40左右要开始送来店内了。中午两三点才能闲下来，下午5点左右开始送餐，仍然要送往晚上八九点才上班。”周上方一旁对记者讲解，一旁关上手机里的视频APP。
周上方讨厌看观复博物馆馆长马未都的电视节目，“我讨厌历史，里面的故事十分有意思，有空的时候，我常常去博物馆发条，让自己放开下来。” 11岁时，周上方因事故而丧失了右手掌。
没右手掌的日子，在他步入社会后才意识到和别人的有所不同。 买过保险、当过餐馆员工、做到过保安，周上方说道自己最喜欢的还是送来店内，“每天我可以遇上各种各样有所不同的人，可以锻炼身体，感觉挺好。” 送来一单餐仅有15分钟 “您有新的订单，请求及时处理。
”上午10点40分，周上方的手机提示音听见，冲破了一天工作的序幕。 原本倚靠在椅子上看节目的周上方，听见送餐提示音后“腾”地一下站起，左手拿着手机、右手臂莲花店内篮赶往取餐地点。 这是当天的第一单，取餐地点坐落于观音桥轻轨站附近的一家快餐店，必须送往北城天街顾客手中，完全穿过了整条步行街。
因为身体不方便，周上方无法沦为进电动车送餐的“骑手”，不能整日步行送餐，这在店内仓储行业中叫“步兵”。 10点45分，周上方在快餐店所取到包好的餐，调头，前往北城天街。 10点55分，周上方将店内送往北城天街附近顾客单位的前台。此时距离顾客下单仅有15分钟。
一般仓储时间在40分钟之内都远比超时，周上方比规定时间慢了25分钟。 “一天中的第一单较为精彩，因为这时候不是订餐高峰，可以不必凸赶慢赶。
”周上方有点喜欢地大笑了，给人的印象是一个略为贞内向且随和的大男生。 他所说的“精彩”，是15分钟内将店内送往顾客手中。
7个订单同时仓储 11点，手机提示音听见：从大融城附近的美食街送餐到同聚远景大厦8楼。 11点5分，手机两次提示音：从大融城附近的的美食街送餐到观音桥街心花园；从北城天街送餐到新世纪商场。 11点17晚间22分，周上方正在大融城附近美食街，在餐馆等取餐，手机提示音连响四声——周上方要同时送来7个订单。
此时距第一个订单超时只剩20分钟，周上方眼见时间一分一秒推移，他脸上质朴的笑慢慢变成忧虑，“腊我们这一行，时间是必须准确到秒的。送来一个订单5块钱，如果超时，还要压碎2-3元。但我们还是较为人性化，一般会扣钱。” 11点24分，餐馆再一将店内订单包好，这是一个3人份的小火锅订单，有六七斤重。
这时距离订单只只剩17分钟仓储时间，周上方还必须前往几百米开外的同聚远景大厦，连上8楼。 “只要餐馆把订单做到出来，还有17分钟，我有把握能按时递送。”其余几个订单，刚好有两个的取餐地点就在大融城附近的美食街内，周上方于是把这两个订单一块儿所取了。 他全速前进，在美食街内左右来回狂奔，右臂安定地纳着店内篮，保证篮中盛满汤料的小火锅不阻塞来。
所取到其余两个订单后，店内篮总重早已多达10斤。 11点29分，周上方出有了美食街，一旁飞驰一旁对记者说道：“这是长时间的重量，我以前送来过一次，单个订单就多达了20斤。” 到达同聚远景的电梯口时，正值午间高峰期。
周上方瞥了一眼电梯，之后扭头改向楼梯间，他要步行爬上8楼。周上方左手握着手机，右手臂纳着十多斤的店内篮，三步并作两步，意味着两层楼就把记者甩在了后面。
11点38分，周上方提早两分钟将小火锅店内交至顾客手中。“祝您用餐无聊！” 此时，他已是满头大汗，“步兵”店内员的标志性帽子下，他额前的碎发早已几乎被汗湿紧贴着额头。 12点1分，周上方将这7单店内全部按时送往顾客手中。
记者找到，即使有长袖衬衣隔着，周上方的右臂也被店内篮勒出有一道深深的痕迹。店内篮中为配送员装备的矿泉水，他一口都没动过。 未来想要靠自己希望买房 14点19分，周上方整天完了午餐的仓储工作，返回睡觉处小跪，烫一烫纳店内篮的右臂。
这一天午间，他步行了两万多步，按照每步70厘米计算出来，他的步行距离多达了15公里。 周上方是店内仓储队伍中的新兵，他在今年2月辞任了保安职业，重新加入店内行业。
“这七个多月，我最多的一天步行四万五千多步，最多也要回头两万多步，日均送餐30单。” 记者在周上方的手机APP里看见，他完全每天都盘据步行排行榜前三。
“只要我们时刻对顾客维持微笑，对方也不会被你的精神所病毒感染。”当店内小哥过程中，周上方没被投诉过一次；被选为五星送来餐员，这一荣誉称号赫然凝成一枚徽章，别在他的左胸；送来餐员系统内部有6个等级审定，他处在第二低的级别，取名为“钻石蜂鸟”…… 周上方说道，因为高强度的送餐，七个月时间穿烂了3双运动鞋。最开始，他每天累官得双腿酸痛出现异常。至今已几乎适应环境，双腿和脚早已剑法“金钟罩”。
“我没想起，周上方能干得这么好！他平时较为内向，每天严肃下班，兢兢业业，脾气也尤其好。”周上方的直系领导、“吃饱了么”店内平台江北和渝北负责人杨廷斌告诉他记者。 周上方常常能接到父亲的电话，“你一个人要照料好自己，钱不是最重要的，身体才是最重要的，腊得累官了就回家。
” 周上方用自己的实际行动，取得了大家的高度接纳。大融城一家水果店的工作人员常常和他做事，“周上方知道很敬业，有一点我们自学”。 “我期望工作更加红火，只想腊下去，靠自己希望买房安家，有一个属于自己的寒冷的地方。
”说道到梦想，一脸的疲惫掩盖不了周上方眼中的光芒。
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“现在快递公司也开始送来大包覆了，比一般物流要赶快，还能送货上门。”近日，王婧网购了台洗衣机，但令她深感车祸的是，送货员竟然她少见到的租车小哥。 近年随着家电、农产品、建材等大件商品销售的电商化，以及小包覆业务利润的大大下降，不少快递公司争相将业务范围由原本的数公斤内的小包覆，扩展至几十乃至上百公斤的大包覆。
由于利润更加可观、市场潜力极大等原因，大包覆业务被各路资本寄予厚望。 大包覆疯狂更有租车投身于“我们公司早已可以相赠大包覆了。
”6月20日，长沙某快递公司租车员小卓于是以给客户打电话，告知对方家里否有人收货，一台网购空调报废了。 小卓所说的大包覆是指一些重量较小的物流租车件，有所不同租车物流企业对其重量划界各不相同，一般集中于在3公斤-50公斤，而所运内容以家电居多。 记者调查了解到，目前长沙的大部分快递公司都已通车了大包覆业务，其中还包括中通、德邦、顺丰等老牌物流企业，以及百世快运、优速租车等新兴租车企业。
“单件不多达80公斤，可航空运输。”顺丰某工作人员讲解，他们在为客户相赠大包覆时，不仅能确保和小包覆一样的时效性，还能获取上门取货及送货上门的服务。
小包覆利润过较低带给亏损“只不过，物流租车企业自由选择插手大包覆业务，不仅在于网购的风行造成了大件商品线上销售量剧增，还因为租车小包覆利润的大大下降。”本地一租车资深人士向记者如此说。
近年来，租车行业的小包覆竞争日趋激烈，“每个小包裹单只有1元甚至几角钱的利润，大包覆就低多了。”本地某租车分站的老板向记者讲解。
租车行业投资者赵小敏曾在公开场合回应，在那些经营仅限于小包覆业务的租车网点中，有一半以上都将不会亏损。 “很多租车网点常常换老板，做没法几个月就撑不下去了。
”本地一业内人士讲解，很多租车网点归属于加盟制，个人老板总承包某区域的业务，自负盈亏。不少没积极开展大包覆业务的网点就无法承托下去。“小包覆业务的利润比刀片还厚，而优速租车、百世快运等公司转入大包覆业务获得的进展，也让我们有了尝试的动力”。
资本市场屡屡晃橄榄枝 在租车企业争相投身于大包覆业务的同时，其发展潜力也某种程度被各路资本方广泛寄予厚望。今年以来，大包覆物流租车企业大大传出融资消息。
今年3月刚发售5公斤~60公斤“大件包覆”服务的百世快运，其母公司百世集团就于6月13日宣告已完成了新一轮融资，相提并论将为快运网点获取6亿元的基金反对。 6月15日，专心于大包覆租车的优速租车也爆出取得A轮数亿元融资的消息。据优速租车人士透漏，公司早已与国内顶尖的几家投资机构接洽，还将启动额度“数倍”于A轮的下轮融资。 而自正式成立之日起就以3公斤~50公斤段居多打重量段的速尔租车6月6日也宣告取得了来自招商资本、招商财富、九鼎投资等5家机构牵头投资大股东。
一时之间，大包覆业务取得不少人的注目，甚至有人称之为“这是租车红海当中的一片新大陆”。 发展无以“标准化” 业内敦促制订规范 大包覆业务被人寄予厚望的同时，也于是以遭遇着瓶颈。“大包覆不同于衣服或商务文件。
就拿家电来说，一些个人寄出的家电类大包覆有可能并会有规范的纸盒，这使得载运时具备一定的可玩性；再行以农产品为事例，大包覆也因为其留存方式不一、干湿度不一，而对载运导致挑战。”在本地某租车老板邹敏显然，目前发展大包覆业务的仅次于挑战是产品服务无法标准化。
此外，记者调查了解到，本地的已发售大包覆的加盟网零点，同一品牌的有所不同网点对大包覆的限重也不尽相同。“每个网点都是根据自己的情况制订的。” 邹敏指出，要解决问题大包覆行业的标准化问题，需由行业协会的插手，对纸盒、载运等制订适当的规范。
“这一规范不仅可提升大包覆服务品质，规范市场，也将有助减少企业成本，从而增进业务更加慢发展。
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近日，中国邮政“智能信包柜”在上海多个住宅小区和商务楼投入使用。在用于“智能信包柜”时，邮递员把包覆放入密码箱，系统自动分解密码通过短信通报业主发给包覆，业主只要凭密码和身份证号才可发给包覆，构建24小时自助服务。
据理解，中国邮政计划将“智能信包柜”逐步向社会快递公司对外开放用于。 “不见面”的城市仓储 同住北京市海淀区人大北路的刘女士几天前在网上采购了一套新书，由于租车员车主时自己不在家，她让租车员第二天再行来。租车员告诉他她，现在可以凭借手机上接到的取货代码到小区的存放在柜发给，刘女士这才告诉小区购置了新的装置。
上班后，她返回小区，果然看见小区楼前加装了一排类似于餐馆存储箱的租车自助取件箱。刘女士试着输出租车员通过短信发去的取件箱的编号和密码后，柜门“啪”的一声打中了，自己采购的书就在里面。刘女士实在这种自助取件方式可既便利、省心，又安全性。
刘女士体验到的这种新型自助取件服务是城市仓储标准化的一项内容。 近年来，随着电子商务的很快蓬勃发展，每天通过租车接管和发送到商品，渐渐沦为人们生活中的一部分。城市仓储迅猛发展，但与此同时也带给了新的苦恼。一些高校、写字楼、小区等为强化安全性管理不容许租车上门，租车网点“脏乱差”、“摆地摊”沦为“街头一景”。
租车员“摆地摊”不仅不存在占到道影响居民上下班的问题，在密密麻麻的租车包覆中寻找自己的租车也十分困难。 城市仓储服务体系建设是“大流通”体系的最重要组成部分。为了构建城市仓储较慢、安全性、便利，有关部门和企业大力前进物流标准化。商务部等涉及部门研究制订城市仓储及服务平台、仓储等涉及标准，“网订店所取”等城市联合仓储也划入现代服务业产业试点的范围。
北京“城市一百”物流公司、上海农工商等企业，尝试相结合门店积极开展“网订店所取”，来统合社区末端仓储“最后一百米”，扩展电子货币服务。 第三方物流空白待空缺 创意来自现实社会的市场需求。随着网络购物的很快发展，商贸物流比较迟缓、流通设施投放严重不足等对立突显出来。
过去，城市仓储中，商贸流通主体仅限于传统物流企业。近几年，网络购物的很快发展，京东、阿里巴巴等电商物流群渐渐兴起，永辉、朝批、苏宁云商等商贸企业创建了自营物流群，商贸流通主体正在向多元化发展，但是依然无法符合社会必须。 据不几乎统计资料，北京各大租车物流公司旗下的各级网点数量总和约6000个，因末端网点重复建设带给的末端环节（场地、人员、能耗、通信等）各类运营成本浪费高达50%以上。
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