中国仅次于的民营物流公司顺丰要想要在中国沦为物流之王，它还面对一个可观的输掉——中国邮政。这家公司谜样的创始人王卫正希望他的员工在中国偏僻的乡村市场与中国邮政正面宣战。
内蒙古乌兰察布市商都县玻璃忽镜乡，李兴享有一家世代经营的小卖部，半年多前，她开始与顺丰速运商都县沉降网点创办人闫哲思合作，之后顺丰速运黑底白字的标识占有了李兴小卖部那座黄色楼房的一半墙面。 小卖部在玻璃忽镜乡村口，距离最近的县邮政所29公里车程。以前，租车包覆最少寄给商都县城，那里是中国邮政和其它民营租车企业的取件点。
现在，顺丰需要将包覆经商都县城运输到李兴的小卖部，再行转交乡里的住户。乡民相赠租车也可以必要来小卖部，省却了前往县城的十多元路费和一两小时的光景。 人们在小卖部卖东西或是闲谈的时候，渐渐熟知了顺丰这个品牌。
作为中国乡村最主要的商品交换和信息互相交换场所，闫哲思自由选择了小卖部作为顺丰上山下乡业务的合作点。“这是不受公司设置代理点的灵感。
”他说道。 在乌兰察布市商都县之外，顺丰也期望借闫哲思和李兴们关上中国可观的农村物流市场。这家中国仅次于的民营物流公司，因为比较规范的服务以及创始人王卫的谜样起家的故事为人津津乐道，1993年，22岁的王卫在广东顺德创办顺丰速运时，这家公司算上王卫本人也只有6个人。而按照顺丰官网的近期讲解，截至2014年12月，顺丰已享有近34万名员工，1.6万多台运输车辆，18架自有仅有货机及遍及中国大陆、海外的12000多个营业网点。
这早已是一个可观的物流王国。 很快兴起的农村物流市场出了物流商和电商们争夺战的重点。
据阿里研究院近期公布的《农村电子商务消费报告》数据表明，过去三年，淘宝农村消费占到比大大提高，预计今年全年农村网购市场规模超过1800亿元，到2016年甚至未来将会突破4600亿元。 但在中国辽阔的农村，顺丰将面对一个强大的竞争对手——中国邮政。
这家刻薄的物流“皇帝”是唯一一张需要覆盖面积中国农村、校园、偏僻极寒地的无盲区物流租车网络。据2013年邮政行业发展统计资料公报表明，中国邮政业务范围遍布全国31个省（自治区、直辖市）的所有市县乡（镇），通达还包括港、澳、台地区在内的全球200余个国家和地区，享有租车服务营业网点11.8万处。 闫哲思就是顺丰为首到商都县这个偏僻的小镇与邮政正面宣战的人。 29岁的闫哲思是乌兰察布市商都县本地人，之前在顺丰内蒙古区部工作。
2013年末，顺丰希望员工到偏远地区返乡创业，把顺丰的服务网点沉降，带回华西、中南、西南等经济欠发达地区。一些沉降网点是因为业务咨询量超过一定数量，由公司公开发表内部招标的，而闫哲思则是自告奋勇。
此前，闫哲思的组织过清华北大学生回到商都县乡村支教，也因此更加熟知当地乡村的生态，同时在当地累积了人脉。获得公司表示同意后，闫哲思返乡筹办工商许可，选点，吃喝设备，召募团队展开培训，今年9月月运营，可行性搭起团队的过程将近3个月。 该运输点成立之后，寄送到乡下的包覆需要必要从商都县顺丰点部收押到闫哲思的运输点，服务公司后展开仓储。
周边15公里乡村由配送员用三轮车送来去，偏僻的乡镇由闫哲思驾车递送。像李兴小卖部这样的合作点，不会通过城乡公交或是自行前往运输点取当地包覆，送回乡下。 闫哲思的运输点目前在商都县附近有5个合作点，覆盖面积5个乡镇及其村庄。
去年年初，顺丰的沉降网点早已超过了几百个，到了8月，沉降网点看清的乡镇超过1.3万个，相等于全国大约40%的乡镇级区。而顺丰服务覆盖面积的县级市或县区早已多达2300个，占到到全国80%以上，主动出击中国邮政百分之百覆盖率。 目前在内蒙地区，除顺丰外，其他租车企业大于一级代理基本设于县城，由于代理费用较高、件量较少，乡镇服务较较少，就算是中国邮政的租车包覆，多数时候也必须去县城奈何。 现在商都县其他的民营租车企业还有韵约、中通、申通、宅急送、全峰等，除宅急送外都是加盟代理制。
旗县以下大于单元加盟费大约3万元，就目前的业务量来看，还无法带给盈利。 顺丰的沉降网点归属于公司直营，不仅不缴代理费，还需要获得公司的指导和反对。以闫哲思的网点为事例，个人仅有必须初期投放还包括店面年出租费用1万元、租车车辆以及涉及租车人员的薪资。顺丰则获取标准做件台、泡沫箱、巴枪等工具，以及运力、燃油、类似产品冷运上的反对。
顺丰内蒙古地区公共事务部主任曹卫东估算，内蒙地区20多个同类网点，顺丰平均值每个点投放2.5万人民币，全国对沉降网点的投放大约在几千万元。在软件上，公司拒绝沉降点遵循顺丰的管理和标准，与成本挂勾的业务操作者由创业者自己自由选择。 经过朋友的讲解与挑选出，闫哲思的5个合作点都是信誉好、交通便利、人流量较小的小卖部。
闫哲思透漏，2月至4月为租车淡季，合作点每月收派件量为800至1000件，旺季则需要超过1500至2000件。 尽管顺丰的费用比一般租车高达的三五块钱，但小卖部店主李兴说道，乡亲们计算出来过用其他租车取件的路费，最后还是顺丰昂贵。“价格目前是标准化，但是根据市场变化，以后也有可能调价。”曹卫东告诉他界面新闻记者。
去年5月，顺丰曾发售的“电商特惠”就比普通租车价格低了4元到5元。 不过，按照现价计算出来，沉降网点的利润率并不低。
以平均值每天接单25件来算，来往各处的油费分摊到每单下有7、8元。闫哲思估计，现在的每单利润大约是5至6元钱，和城市租车差不多。除去初期投放，整个网点目前收支基本持平，有所盈余。
他期望随着接单量的快速增长可以暗喻成本。 农村租车有极大的市场需求，特别是在是农村电商。李兴所在的乡镇有7700多户人家，盛产土豆、莜麦、羊群和“风电”。村里老人小孩多，年轻人较少，这也是闫哲思网点内乡镇的广泛状况。
目前顺丰租车业务主要来自当地工业企业的零件物料，镇守老人与出外农民工子女的租车往来，还包括特产、证件和城市商品，还有近50%的比例来自电商。 “从客户包含来看，小企业业务占到比50%左右，企业客户已研发几乎，因此目前的客户研发重点集中于民用客户上。”闫哲思说道。
实质上在研发民用客户方面，闫哲思早于有布局。在运输点开业前，他就在工商局登记了“商都县农村经贸有限公司”，门店和运输点都设于商都县的物流集散地市场。他联系了当地一些农联社，挑选到农产品卖家，又去找团队搭起了将要上线的“城乡购得”微信商城。
闫哲思期望推展附近几个乡镇的农产品交易，让他们互通有无，同时也给顺丰网点带给长年业务。除此之外，未来还将为首专人上山下乡推展，煽动村民通过微店将土特产品售出，以构成新的寄件市场需求。 在闫哲思在商都的小镇上为顺丰开疆拓土的时候，中国邮政正在悄悄改变体制，通过合作方式扩展农村租车业务。
在今年4月2日中国邮政与阿里达成协议合作，并牵头菜鸟网络，将中国邮政的5000个网点向民营租车对外开放。 这个规模令其基于网购发展一起的民营快递公司望尘莫及。在干线资源上，除了数以万计的铁路、公路资源，中国邮政还享有国内租车专用货机54架，租车服务汽车15.7万辆。
中国邮政的这些仓储、网点和干线资源，未来都将通过菜鸟网络的平台分享给所有快递公司和电商企业用于。快递公司在仓储末端及干线货运的能力和便利度将提高，成本压力也随之减少。 电商巨头阿里利用旗下菜鸟网络的物流平台，正在大力拓展农村淘宝业务。目前农村淘宝早已入驻了全国13个省、上千个村，同时为了因应阿里农村淘宝业务的扩展，当下阿里于是以大力召募农村淘宝合伙人。
阿里公关人员向界面新闻记者回应，农村合伙人是农村淘宝在各村里的合伙人，兼任着协助本村村民代买网上商品和代卖农特产品的工作。预计在2015财年完结不会超过5万人左右，阿里在2015财年的任务是入驻500个县，5万个村。 除了阿里，中国第二大电商京东也重新加入了农村物流市场的争夺战。京东此前重新加入了农业部的“信息进村入户”项目，要接入全国1万家农村信用社作为网络代购点和物流配送车站。
回应，京东公关负责人告诉他界面新闻，目前京东的服务网点沉降到村镇级，服务网点数量超过2万家，今年计划覆盖面积6万多个村镇。针对村一级的租车仓储，将由乡村推广员帮助分送。乡村推广员主要负责管理中小件商品的仓储，京东老大服务店则负责管理大家电商品的仓储与加装服务。 该负责人透漏，未来3年京东计划在全国开办数千家“京东老大”服务店，门店不具备大家电“营销、仓储、加装、修理”的功能，合作伙伴主要来自于家电厂家许可的加装修理服务商。
另外，“京东老大”还不具备县域还包括乡镇村级的仓储功能。 不过，在上述内蒙古乌兰察布市，京东上半年还没建点计划。前圆高约管、现租车行业顾问赵小敏告诉他界面新闻，今年顺丰的计划是基本覆盖面积90%的村镇，而京东的目标覆盖率超过80%。
从模式来看，京东租车的上山下乡预示着电商仓储市场需求而扩展，利用当地资源比如像刘强东在博鳌论坛上说的用拖拉机仓储，同时掌控电商流量入口，就是指电商抵达做到服务的伸延。而顺丰就是指租车企业抵达，在沉降网点的同时也往线上发展，比如闫哲思的微信商城，服务范围近超强电商仓储。 顺丰要共享很快快速增长的中国农村物流市场，依然要面临电商巨头们与中国邮政的强大竞争。 在商都县，在玻璃忽镜乡，闫哲思们代表着顺丰与中国邮政的物流服务于是以短兵相接。
中国邮政仍然在设法觅一些忠心的老客户，不过，也有更加多的玻璃忽镜乡村民开始自由选择顺丰。 这场中国物流业的战争仍然在之后。
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