阿里巴巴28亿元手牵手海尔倍受市场各方注目。据理解，对于阿里意图扩展自身物流实力的该项措施，与阿里合作多年的多家物流企业尽管回应很淡定，但也流露出了简单的心态。
表面很淡定阿里巴巴官方日前表态，阿里、海尔将减少物流点及大件商品领域的仓储加装一体化，作为服务内容，在菜鸟网络平台上反映。资料表明，此次阿里大股东的日日顺物流为海尔自有的物流网络，目前有7600多家县级专卖店，大约26000个乡镇专卖店，19万个村级联络站，其物流标准为国内首个大件物流行业标准。一位不愿明示的五大快递公司负责人在拒绝接受证券时报记者专访时称，深信阿里拓展自身业务，日日顺对公司业务不包含影响。
另一位不愿透漏姓名的分析人士也回应，阿里虽然在希望填补物流短板，但物流建设牵涉到多方面，目前阿里巴巴利用菜鸟物流主要在做到的是卖地建设仓储，他个人不寄予厚望它的物流发展。上述分析人士还荐了一个例子，在此前的天猫双十一购物节中，阿里期望菜鸟网络为物流企业提供数据平台，协助物流公司更佳地车主；但顺丰等主流公司皆只是参照了部分数据，仍坚决用于自身系统，并未展开了解合作。该分析人士还回应，数据合作上的不协商，从一个侧面体现出有快递公司跟阿里之间亦敌亦友的简单关系。
众所周知，淘宝的多数订单由顺丰、三通一约等租车负责管理分送，而这些租车企业一半以上的业绩也来自淘宝。阿里另辟蹊径对于阿里大手笔的投资行径，中国电子商务研究中心主任曹磊回应，此项并购是阿里完备自身物流的反映，是在现有顺丰、通达系由居多的租车分送网络、菜鸟网络的仓储外展开的布局，对日日顺的投资将增大阿里大件商品仓储的能力。在此前菜鸟网络的建设过程中，种种迹象表明出有租车企业与阿里的貌合神离。今年5月，阿里牵头多家公司正式成立了菜鸟网络，其中天猫出资21.5亿元，占到股43%，为仅次于股东；而顺丰、圆通、中通、韵约、申通各出资5000万元，分别占到股1%。
有一点注目的是，五大租车企业没在董事会中占有一定的席位，也不参予菜鸟网络的决策。申通火速董事长陈德军此前曾针对菜鸟网络回应，投这个钱，说白了就是给面子，其重点还是在自己的物流平台上，而不是菜鸟。
即便在菜鸟正式成立之后，多个物流公司公布减缓规划发展的计划，也多为自身系统打造出。针对租车企业对阿里插手物流展现出出有的热烈，曹磊指出：这很长时间，现在五大快递公司和阿里的合作正处于一个平衡状态，阿里一旦构成了自己的物流链，对快递公司就构成威胁了。上述分析人士也回应，租车企业的发展与淘宝息息相关，因此双方不存在较好的合作关系；但另一方面，阿里的物流建设仍然不被市场寄予厚望，各大物流公司都很慎重与其展开股权合作。星晨缓乃是阿里展开股权合作的一个典型案例。
阿里曾于2010年以7000万高调大股东星晨水木，随后星晨水木针对阿里的业务明确提出了云物流的概念，并制订了多个详尽的继续执行计划；但星晨水木却没取得成功，反而逐步的衰败了下去。
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